Kaufentscheidung
Kaufentscheidung:
Budget: 20 000€ - 25 000€
T1N oder NCV3 ?
Mit meinem Budget wäre sich nur ein NCV3 der ersten Stunde ausgegangen wenn überhaupt. Nachdem ich mir den Problemethreat
vom neuen Sprinter komplett durchgelesen habe bin ich zum Schluss gekommen das die ersten Modelle der
neuen Generation vielleicht die eine oder andere Macke haben und mich für die eher ausgereifte T1N
Fraktion ab Bj 2003 entschieden. "2000 -2003 sollen Motorprobleme haben soweit ich weiß.
4x4 oder 4x2 ?
Ich wollte immer schon einen Allrad, weil ich auf schlechten Schotterstraßen,Sand, Wiesen und
Schnee mehr grip haben möchte.
Härteres Gelände is wegen zu geringer Karroseriesteifigkeit und wenig Verschränkung auf der Vorderachse
längerfristig nur möglich wenns ein Mantra oder unter Umständen ein IGLHAUT is.
Sind aber sehr selten die Dinger und gebraucht fast nicht zu bekommen. Und teuer!!
Der 4x4 Sprinter bietet zwar mehr Bodenfreiheit unter der Karroserie, allerdings unter den Achsen
is er gleich wie der 4x2. Da helfen nur größere Reifen oder Portalachsen, sonst is bei tieferen
Spurrillen schluss ;) ;)
Oberaigner oder Iglhaut oder Achleitner ?
Meiner Meinung nach sollte jeder der in wirklich hartes Gelände will zu Defende usw greifen.
Für alle anderen die einen gebrauchten suchen gilt: Nehmt was ihr kriegen könnt. Es gibt so wenige
gut erhaltene Fahrzeuge. Wenn eins dabei is das gut dasteht dann nehmt es. Ich hab auch ewig gesucht.
Falls ihr doch die Wahl habt die Ausstattungen nach ihrer Wichtigkeit geordnet:
-Zuschaltbarer Allrad
Permanenter kam für mich nicht in frage weil ich ihn eher selten brauche
außerdem is der Verschleiß und Verbrauch wesentlich größer, deshalb für mich das einzige NO GO!!!
-Untersetzung
Super Sache die Untersetzung, vorallem wenns Steil is sehr kupplungsschonend.
Is bei mir noch ein wenig laut durchn nackten Kasten, musse erst dämmen
-Hinterachssperre
Nice to have
-Vorderachssperre
Ein erfahrener Allradler hat mal zu mir gemeint das in rauem gelände die Vordere Sperre sehr schnell
den Geist aufgeben kann wenn gelekt wird, da hier die kräfte sehr groß sind.
Das Geld könnte man glaub ich besser in eine Gute Seilwinde
investieren. Is aber nur meine Meinung
Permanenter Allrad
NOGO
Welcher Radstand ?
Kurzer Radstand: zu wenig platz im inneren für meine Pläne
langer Radstand: zu schlechter Böschungswinkel
mittlerer Radstand: genau richtig.
Kasten oder Kombi ?
Für mich scheint die Kastenvariante besser da die Campingfenster besser isoliert sind,
ein Sonnenrolo und Fliegenschutz haben.
Hätte mich aber auch irgendwie mit der Fenstervariante arrangieren können, wenn der Bus sonst OK is
Normaldach oder Hochdach ?
Ich wollte ein Hochdach, da ich unten schlafen werde, und keinen Dachausbau vor habe!
Welche Reifen ?
Hier gilt, jeder Zentimenter umfang zählt ;) BOOdenfreiheit
Habe mir schon 16 Zoll PUCH G Stahlfelgen organisiert, die werde ich aber zum schluss
rauftun, weil die BF Goodrich All terrain und die Umeichung des Tachos einiges Kosten!
Also kein Muss für einen gelungenen tripp! Mustertypenschein und Traglastbestätigung hab ich schon ;) ;)
Für etwas größeres müsste man glaub ich beim Radkasten nachrüsten.
Sprintshift ?
NOGO, ich will selber fahren ;) Außerdem soll das bergab mit der Motorbremse nicht so ideal sein.
Die kommt ein wenig spät ;)
Ich habe gekauft: ;) ;)
Habe einen 313 CDI 4x4
C-N1/CL3B/22C6II23 Bj.: DEC. 2003
3,5 to Oberaigner, mit zuschaltb. Allrad und Untersetzung, Hochdach
230 000 km, allerdings neuer Motor bei 180, neues Verteilergetriebe vor 4000km und kein Rost, hat vorher einem spengler gehört ;) ;)
Alle Öle und Bremsen neu ;)
Schwingsitz Fahrer, mit Trennwand und Zweiersitzbank